ಮಾಸ್ಟರ್ ಬ್ಯಾಂಗ್ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ - ಅತ್ಯಂತ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿವರಣೆ!

ಮಾಸ್ಟರ್ ಬ್ಯಾಂಗ್ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ - ಅತ್ಯಂತ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿವರಣೆ!

ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸವಾರರು ಇವೆ, ಶಿಫಾರಸು ಇಂಗಾಲ ಮತ್ತು ಹೀಗೆ, ಕೆಲವು ಸವಾರರು ಅಭಿಪ್ರಾಯ: ಎಲ್ಲಾ ಮಾಡಲು ಶಿಫಾರಸು, ಸುಳ್ಳುಗಾರ ಇರಬೇಕು! ಆಗಾಗ್ಗೆ ಸವಾರನು ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಲೀನ್ ಮಾಡಲು ಬಯಸುತ್ತೀರಾ? ನಾನು ಅದನ್ನು ಯಾವಾಗ ತೊಳೆಯಬೇಕು?

ಮಾಸ್ಟರ್ ಬ್ಯಾಂಗ್ ನಿಮಗೆ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಒಂದು ಭಾಷಣವನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ.

ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ ಎಂದರೇನು

ಕಾರ್ಬನ್ ಶೇಖರಣೆಯು ಇಂಧನದಿಂದ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಂಗ್ರಹವಾದ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಸಿಮೆಂಟೆಡ್ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿನ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಸುಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿದ್ದಾಗ (ಮುಖ್ಯ ಅಂಶವೆಂದರೆ ಹೈಡ್ರಾಕ್ಸಿ-ಆಸಿಡ್, ಆಸ್ಫಾಲ್ಟಿನ್, ಎಣ್ಣೆ ಹಾಕುವಿಕೆ, ಇತ್ಯಾದಿ), ಇದು ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅಂಚು, ಪಿಸ್ಟನ್ ಟಾಪ್, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್, ದಹನ ಕೊಠಡಿ) ಎಂಜಿನ್ನ ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ಅಂದರೆ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ.

ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಗೆ ಕಾರಣ

ಇಂದಿನ ಇಂಜಿನ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಮುಂದುವರಿದಿದ್ದರೂ, ಆದರೆ ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ದಕ್ಷತೆಯು ಕೇವಲ 25%-30% ಆಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವಿದ್ಯಮಾನದಿಂದ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸಂಸ್ಕರಣಾಗಾರದಿಂದ, ಗುಣಮಟ್ಟವು ಒಂದೇ ಆಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಪರಿಣಾಮದ ಮಟ್ಟವು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದ್ರಾವಕ ತೈಲ ಅಥವಾ ಅಕ್ರಮ ತೈಲವನ್ನು ಬಳಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.

ಕಾರನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದವರೆಗೆ ಓಡಿಸಿದ ನಂತರ, ಇಂಧನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರಮಾಣದ ಕೆಸರನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ರಚನೆಯು ಕಾರಿನ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ನೇರವಾಗಿ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ: ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸ್ವತಃ ಗಮ್, ಕಲ್ಮಶಗಳು ಅಥವಾ ಧೂಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ, ಶೇಖರಣೆ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತರಲಾದ ಕಲ್ಮಶಗಳು, ಕಾರಿನ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್, ತೈಲ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದಲ್ಲಿ ಕಾಲಾನಂತರದಲ್ಲಿ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತವೆ. ಪೈಪ್ ಮತ್ತು ಮಣ್ಣಿನಂತೆಯೇ ಕೆಸರು ರಚನೆಯ ಇತರ ಭಾಗಗಳು;

ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಒಲೆಫಿನ್‌ನಂತಹ ಅಸ್ಥಿರ ಘಟಕಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಮತ್ತು ಪಾಲಿಮರೀಕರಣದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ, ಇದು ಗಮ್ ಮತ್ತು ರಾಳದಂತಹ ಗುಂಕ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

ನಳಿಕೆ, ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟ, ದಹನ ಕೊಠಡಿ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೆಡ್ ಮತ್ತು ಠೇವಣಿಯ ಇತರ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿನ ಈ ಗುಂಕ್ ಗಟ್ಟಿಯಾದ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ನಗರ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯಿಂದಾಗಿ, ಕಾರುಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೇಗ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುತ್ತವೆ, ಇದು ಈ ಕೆಸರುಗಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ವಿಧಗಳು

ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು: ಕವಾಟ, ದಹನ ಕೊಠಡಿ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ ಮತ್ತು ಇಂಟೇಕ್ ಪೈಪ್ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆ.

1. ಕವಾಟ ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಠೇವಣಿ

ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಮೊದಲು ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಚುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಬೆಂಕಿಹೊತ್ತಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಾವು ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ನಂದಿಸಿದಾಗ, ದಹನವನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಕತ್ತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಈ ಕೆಲಸದ ಚಕ್ರದಿಂದ ಹೊರಸೂಸಲ್ಪಟ್ಟ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಮರುಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟ ಮತ್ತು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಗೋಡೆಗೆ ಮಾತ್ರ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಸುಲಭವಾಗಿ ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೇಣ ಮತ್ತು ಗಮ್ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ. ಪುನರಾವರ್ತಿತ ಶಾಖ ಗಟ್ಟಿಯಾದಾಗ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ.

ಇಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಸುಟ್ಟುಹೋದರೆ ಅಥವಾ ಕಳಪೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಕಲ್ಮಶಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಕವಾಟದ ಕಾರ್ಬನ್ ಠೇವಣಿ ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ರಚನೆಯ ದರವು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪದ ರಚನೆಯು ಸ್ಪಂಜಿನಂತೆಯೇ ಇರುವುದರಿಂದ, ಕವಾಟವು ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪವನ್ನು ರೂಪಿಸಿದಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಚುಚ್ಚಲಾದ ಇಂಧನದ ಒಂದು ಭಾಗವು ಹೀರಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮಿಶ್ರಣದ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ತೆಳ್ಳಗೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಕಳಪೆಯಾಗಿದೆ. , ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು, ನಿಷ್ಕ್ರಿಯತೆಯ ಅಸ್ಥಿರತೆ, ಕಳಪೆ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ತ್ವರಿತ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹದಗೊಳಿಸುವಿಕೆ, ಅತಿಯಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಅಸಹಜ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು.

ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಗಂಭೀರವಾಗಿದ್ದರೆ, ಇದು ಕವಾಟವನ್ನು ಸಡಿಲವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒತ್ತಡವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಹಿಂತಿರುಗದಂತೆ ಕವಾಟಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕವಾಟ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲನೆಯ ಹಸ್ತಕ್ಷೇಪವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

2. ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಬನ್ ಶೇಖರಣೆ

ಇಡೀ ಇಂಜಿನ್‌ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಕೆಲಸವು ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸ್ ಆಗದ ಕಾರಣ, ಎಂಜಿನ್ ಆಫ್ ಮಾಡಿದಾಗ, ಕೆಲವು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸೇವನೆಯ ಕವಾಟವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮುಚ್ಚಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಸುಡದ ಇಂಧನವು ಆವಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಕೆಲವು ಮೃದುವಾದ ಕಪ್ಪು ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್ನಲ್ಲಿ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಥ್ರೊಟಲ್ ಹಿಂದೆ.

ಒಂದೆಡೆ, ಈ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್‌ನ ಗೋಡೆಯನ್ನು ಒರಟಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೇವನೆಯ ಗಾಳಿಯು ಈ ಒರಟು ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸುಳಿಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಸೇವನೆಯ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಮಿಶ್ರಣದ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಈ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯು ಐಡಲ್ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಐಡಲ್ ವೇಗ ನಿಯಂತ್ರಣ ಸಾಧನವು ನಿಶ್ಚಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಅದರ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಡಿಮೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗ, ಐಡಲ್ ವೇಗದ ನಡುಕ, ವಿವಿಧ ಸಹಾಯಕ ಸಾಧನಗಳ ವೇಗವರ್ಧನೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಸಂಗ್ರಹಣೆ, ಅತಿಯಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಇತರ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳು.

ನೀವು ನಿಧಾನವಾದ ವೇಗವರ್ಧನೆ, ತ್ವರಿತ ಇಂಧನ ತುಂಬುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಹದಗೊಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಚಾಲನೆಯಲ್ಲಿ ಶೀತ ಪ್ರಾರಂಭದ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಕವಾಟವು ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.

ಐಡಲ್ ವೇಗವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಐಡಲ್ ಮಾಡುವಾಗ ಕಾರು ನಡುಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕಂಡುಬಂದಿದೆ, ಬ್ಯಾಟರಿಯನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಿದ ನಂತರ ಯಾವುದೇ ಐಡಲ್ ವೇಗವಿಲ್ಲ, ನಂತರ ನಿಮ್ಮ ಕಾರಿನ ಸೇವನೆಯ ಪೈಪ್ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯು ತುಂಬಾ ಗಂಭೀರವಾಗಿದೆ. ಮೇಲಿನ ವಿದ್ಯಮಾನದೊಂದಿಗೆ, ನೀವು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಕಾರನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ವೃತ್ತಿಪರ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕು.

ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯ ಲಕ್ಷಣಗಳು

"

1, ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಷ್ಟ

ಕೋಲ್ಡ್ ಕಾರ್ ದಹನವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ, ಹಾಟ್ ಕಾರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ.

"

2. ಐಡಲ್ ವೇಗವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ

ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ವೇಗವು ಅಸ್ಥಿರವಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.

"

3. ವೇಗವರ್ಧನೆ ದುರ್ಬಲವಾಗಿದೆ

ಖಾಲಿ ಎಣ್ಣೆಯನ್ನು ಸೇರಿಸುವಾಗ, ವೇಗವರ್ಧನೆಯು ಮೃದುವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಉಸಿರುಕಟ್ಟಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿದ್ಯಮಾನವಿದೆ ಎಂದು ಭಾವಿಸುತ್ತದೆ.

"

4. ಶಕ್ತಿಯ ಕೊರತೆ

ದುರ್ಬಲ ಚಾಲನೆ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಓವರ್‌ಟೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ, ನಿಧಾನ ವೇಗದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ, ಮೂಲ ಕಾರ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತಲುಪಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

"

5. ಅತಿಯಾದ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ

ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲವು ತುಂಬಾ ಕಠಿಣವಾಗಿದೆ, ಕಟುವಾಗಿದೆ, ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರಿದೆ.

"

6. ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ

ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮೊದಲಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.

ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯ ಅಪಾಯಗಳು

"

1. ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಇನ್ಲೆಟ್ ಎಕ್ಸಾಸ್ಟ್ ವಾಲ್ವ್‌ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಾಗ...

ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳಿಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಾಗ, ಸೇವನೆ ಮತ್ತು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳು ಬಿಗಿಯಾಗಿ ಮುಚ್ಚಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಸೋರಿಕೆಯೂ ಸಹ, ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಇಳಿಯುತ್ತದೆ, ನೇರ ಫಲಿತಾಂಶವೆಂದರೆ ಎಂಜಿನ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಡುಕ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ನಿಷ್ಕ್ರಿಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ. ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯೊಳಗೆ ಮಿಶ್ರಣದ ಅಡ್ಡ ವಿಭಾಗವನ್ನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಠೇವಣಿಯು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಹೀಗಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

"

2, ಕಾರ್ಬನ್ ಅನ್ನು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಜೋಡಿಸಿದಾಗ, ಪಿಸ್ಟನ್ ಟಾಪ್...

ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಾಗ, ಅದು ದಹನ ಕೊಠಡಿಯ ಪರಿಮಾಣವನ್ನು (ಸ್ಪೇಸ್) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಕೋಚನ ಅನುಪಾತವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾದಾಗ, ಇದು ಆರಂಭಿಕ ಎಂಜಿನ್ ದಹನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ (ಘನ ಎಂಜಿನ್ ನಾಕ್) ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.

"

3. ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗೆ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದಾಗ...

ಕಾರ್ಬನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಪ್ಲಗ್‌ಗೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಾಗ, ಸ್ಪಾರ್ಕ್ ಗುಣಮಟ್ಟವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಬೆಂಕಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಇಲ್ಲ.

"

4. ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ನಡುವೆ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡಾಗ...

ಪಿಸ್ಟನ್ ಉಂಗುರಗಳ ನಡುವೆ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡಾಗ, ಅದು ಸುಲಭವಾಗಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಲಾಕ್ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಗ್ಯಾಸ್ ಟರ್ಬೈನ್ ತೈಲವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಗೋಡೆಯನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ.

"

5. ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಇಂಗಾಲವನ್ನು ಜೋಡಿಸಿದಾಗ...

ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕಕ್ಕೆ ಅಂಟಿಕೊಂಡಾಗ, ಆಮ್ಲಜನಕ ಸಂವೇದಕವು ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಗ್ರಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಗಾಳಿ-ಇಂಧನ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಹೊಂದಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ನಿಷ್ಕಾಸವು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ.

"

6. ಇಂಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಒಳಗೆ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡಾಗ...

ಇಂಟೇಕ್ ಮ್ಯಾನಿಫೋಲ್ಡ್ ಒಳಗೆ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳು ರೂಪುಗೊಂಡಾಗ, ಒಳಭಾಗವು ಒರಟಾಗಿರುತ್ತದೆ, ದಹನಕಾರಿ ಮಿಶ್ರಣದ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಬನ್ ಶೇಖರಣೆ ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ

ಕಾರ್ಬನ್ ಠೇವಣಿಯ ರೋಗನಿರ್ಣಯವು ಯಾವಾಗಲೂ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಠೇವಣಿ ಇದೆಯೇ ಎಂದು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸುವುದು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸುವುದಕ್ಕಿಂತ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯುವುದು ಉತ್ತಮ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನ್ಯ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ದೈನಂದಿನ ನಿರ್ವಹಣೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಉತ್ತಮ. ವಾಹನದ ಬಳಕೆ.

ಕೆಳಗೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ತಡೆಯಲು ಮಾಸ್ಟರ್ ಬ್ಯಾಂಗ್ ಹಲವಾರು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುತ್ತದೆ.

"

1. ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ತುಂಬಿಸಿ

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಮೇಣ ಮತ್ತು ಗಮ್‌ನಂತಹ ಕಲ್ಮಶಗಳು ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯ ಮುಖ್ಯ ಅಂಶಗಳಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶುಚಿತ್ವದೊಂದಿಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯು ದುರ್ಬಲವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ದುರದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದಿದ ದೇಶಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ನಮ್ಮ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಗುಣಮಟ್ಟ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ತುಂಬುವಾಗ ನಾವು ಸಾಮಾನ್ಯ ತೈಲ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಗೆ ಹೋಗಬೇಕು.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೇಬಲ್ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟಕ್ಕೆ ಸಮನಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಲೇಬಲ್ ತೈಲದ ಆಕ್ಟೇನ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಶುಚಿತ್ವವನ್ನು ಪ್ರತಿನಿಧಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಗಮನಿಸಬೇಕು.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನ ಶುಚಿತ್ವವನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಕೆಲವು ಮಾಲೀಕರು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕ್ಲೀನರ್‌ಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸುವ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಲೋಹದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ತಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಮೂಲ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ತೆಗೆದುಹಾಕುವುದನ್ನು ಕ್ರಮೇಣ ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹಾನಿಯಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.

"

2, ದೀರ್ಘಕಾಲ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯರಾಗಬೇಡಿ

ಐಡಲಿಂಗ್ ಸಮಯವು ದೀರ್ಘವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಂಜಿನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಮಯವು ದೀರ್ಘವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಕವಾಟದ ಹಿಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಸಿಂಪಡಿಸಿದ ನಂತರ ಆವಿಯಾಗುವಿಕೆಯ ವೇಗವು ನಿಧಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬನ್ ಶೇಖರಣೆಯೂ ಸಹ ಜನಿಸುತ್ತದೆ.

ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಆಗಾಗ್ಗೆ ನಿಷ್ಕ್ರಿಯವಾಗುವುದರಿಂದ, ಎಂಜಿನ್‌ನೊಳಗೆ ಗಾಳಿಯ ಹರಿವು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ಕೌರಿಂಗ್ ಪರಿಣಾಮವು ತುಂಬಾ ದುರ್ಬಲವಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುತ್ತದೆ.

ನಗರ ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಜನರ ಜೀವನ ಗತಿ ಮತ್ತು ಚೀನಾದ ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಂತಹ ಅಂಶಗಳ ಪ್ರಭಾವದಿಂದಾಗಿ, ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಮೇಲಿನ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಸಾಧಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.

ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ ಕುಟುಂಬವು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಇಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಕಾರಿನ "ಹೃದಯ" ವನ್ನು ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅತ್ಯುತ್ತಮ ರಾಜ್ಯ.

ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುವ ಪ್ರಯೋಜನಗಳು

"

1, ಕಾರಿನ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಿ.

"

2. ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಉಳಿಸಿ.

"

3. ನಾಕ್ ಪಾಯಿಂಟ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ.

"

4. ಪರಿಸರ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಿ.

"

5. ಎಂಜಿನ್ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಿ.

"

6, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ನಿಖರತೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಿ.

ರಿಬ್ಯಾಂಗ್ ಸಿಂಥೆಟಿಕ್ ಲೂಬ್ರಿಕೇಟಿಂಗ್ ಆಯಿಲ್, ವಿಶೇಷ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿ, ಇಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿನ ಇಂಗಾಲದ ಕೆಸರನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ವಿರೋಧಿ ಉಡುಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಆರ್ಥಿಕತೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಮಾಸ್ಟರ್ ಬ್ಯಾಂಗ್ ಅವರ ಸಲಹೆ

ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಸರ, ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಇಂಧನ, ವಾಹನದ ಚಾಲನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಅಭ್ಯಾಸಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇಂಗಾಲದ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ರಚನೆಯು ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ, ಕಾರ್ಬನ್ ನಿಕ್ಷೇಪಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯು ಉಚಿತ ಶುಚಿಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಸುಮಾರು 20,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಷ್ಟು ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. .

ವಾಹನವು 100,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಷ್ಟು ಪ್ರಯಾಣಿಸಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಇಂಗಾಲದ ಶೇಖರಣೆಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಅದನ್ನು ಮಾಡಬೇಕಾದಾಗ ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಕ್ಲೀನಿಂಗ್ ಮಾಡಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಹಜವಾಗಿ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಗುಣಮಟ್ಟದ ದುರಸ್ತಿ ಅಂಗಡಿಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು ನಾವು ಮರೆಯದಿರಿ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ: ಇಂಗಾಲದ ಸಂಗ್ರಹವು ಭಯಾನಕವಲ್ಲ, ನಾವು ಅದನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೆದರುತ್ತೇವೆ.